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ECCELLENTE TENUTA DI STRADA. ANCHE SENZA STRADA.
Il divertimento non deve finire là dove comincia l'asfalto. La maggiore distanza da terra e la potente trazione integrale optional fanno della MINI Countryman un vero pioniere su qualsiasi terreno. Motori potenti, ottima m...aneggevolezza, una spaziosa concezione crossover e il famoso go-kart feeling trasformano ogni viaggio in una piacevole avventura. Anche l’interno dell’all-rounder non fa che aumentare il piacere del viaggio. I 5 posti offrono vero comfort durante i percorsi più lunghi e in combinazione con il bagagliaio a volume variabile i passeggeri trovano sempre il loro spazio. Che si tratti di una gita fuori porta o di un lungo giro di shopping nell’outlet. Tutto questo fa di MINI Countryman l’auto perfetta per evadere dal quotidiano. Vieni Sabato e Domenica a scoprirla nelle nostre concessionarie! MINI COUNTRYMAN. GETAWAY.

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È arrivata la sesta generazione della Bmw Serie 3, una delle auto più amate e desiderate tra quelle in commercio. Un rinnovamento, rispetto alla quinta serie, che bada al sodo, con una interessante variante ibrida ma che si inserisce nel solco della tradizione. Auto che vince non si cambia...

La Nuova Bmw Serie3 rappresenta una evoluzione della versione che sostituisce, con dimensioni leggermente aumentate (93 mm in lunghezza, 50 mm di passo, 37 mm di carreggiata anteriore e 47 mm di carreggiata posteriore) e le linee che si caratterizzano per la loro morbidezza, pur mostrando un frontale più allungato ed una complessiva sensazione visiva di maggior dinamicità.

Il frontale si caratterizza per la presenza delle due prese d'aria laterali che sostituiscono la presa d'aria centrale; prese laterali che presentano anche le aperture verticali denominate Air Curtain, che incrementano la circolazione dei flussi d'aria con positive ricadute in termini di aerodinamicità e, quindi, di consumi e prestazioni.

L'interno della Nuova Serie 3 è all'insegna della continuità, con il giusto connubio tra eleganza e sportività che è ormai la consuetudine per le auto della casa bavarese. In particolare, la plancia è ora più curata e pratica, con le vaschette portaoggetti posti nella consolle centrale. Sono tre i livelli di allestimento per gli interni: Sport Line, Luxury Line e Modern Line, in modo da interpretare nel migliore dei modi i vari gusti della clientela. L'abitacolo è più spazioso, in particolare per quanto riguarda la parte posteriore, dove aumenta lo spazio per le ginocchia e per la testa. Il bagagliaio ha una capacità di 480 litri.

Tra le motorizzazioni, la Bmw Serie 3 offre quattro propulsori, a partire dal 328i, TwinPower Turbo, 2 litri di cilindrata, con una potenza di 245 cavalli, una coppia massima di 350 Nm a 1.250 giri al minuto, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi, con un consumo medio, dichiarato, di 6,4 litri per 100 km. Segue la 335i, sei cilindri, Twin Power Turbo, 3 litri di cilindrata e 306 cavalli di potenza, capace di sviluppare una coppia massima di 400 Nm a 1.200 giri/min.

Seguono le richiestissime versioni alimentata a gasolio: la 320d da 184 cavalli, con una coppia massima di 380 Nm e la 320d EfficientDynamics Edition, con 163 cavalli di potenza ed un consumo medio di soli 4,1 litri per 100 km. Infine, la ActiveHybrid 3, la prima versione ibrida della serie 3, con una potenza di 340 cavalli, in arrivo verso la fine del 2012. Nella primavera dello stesso anno debutteranno anche i motori 320i, il 318d ed il 316d. In estate invece è previsto l'arrivo delle versioni a trazione integrale.

Il cambio manuale è, per tutte le versioni, quello a 6 marce mentre debutta anche sulla Serie 3 il cambio automatico ad 8 rapporti. Per entrambe le trasmissioni è associata la funzione Start & Stop. E' possibile inoltre scegliere come opzional, un tasto che aziona la modalità Eco Pro, con la possibilità di scegliere tra quattro programmi di guida, da quella sportiva a quella economica.

Non manca inoltre lo sterzo elettromeccanico e sistemi quali il Brake Energy Regeneration per il recupero dell'energia prodotta dall'impianto frenante. Nelle versioni 335i e 328i è presente la funzione Servotronic, capace di servoassistere in modo graduale a seconda della velocità.

Ai tre allestimenti disponibili si affiancano anche tre diversi pacchetti di equipaggiamenti: Sport, Luxury e Urban, che forniscono varianti relative a design esterno, interno e dei materiali. Il pacchetto sportivo M Sport sarà disponibile nel corso dell'estate del 2012.

I prezzi della Nuova Bmw Serie 3, non ancora comunicati ufficialmente, saranno disponibili, come di consueto, nella pagina prezzi Bmw Serie 3. Ad oggi si conosce il prezzo della versione base della 320d, proposta a 37.050 euro.

(fonte: autoamica.net)
 

Sotto le vesti di una berlina che fa dell'understatement un modo per distinguersi, si cela un'autentica sportiva di razza. La nuova Bmw M5 prosegue una tradizione che nasce nel lontano 1985, quando le tre volumi di rappresentanza sportive erano ancor poco conosciute.
Rispetto ad una Serie 5 tradizionale, manifesta un'immagine più casual che per certi aspetti trascende il mondo delle corse. Scolpita nelle forme, la caratterizzazione estetica è definita da particolari come minigonne e spoiler, che oltre ad esaltare il corpo vettura hanno una reale funzione aerodinamica. Un'insieme che non risulta mai eccessivo e che mantiene sempre un certo grado di riservatezza, tipico delle vetture bavaresi. Ecco perché l'abitacolo tutela lo stile delle altre Serie 5, rivisitato però secondo la filosofia «Motorsport».

In linea con l'era del downsizing, è un v8 il motore che costituisce il cuore di M5. Meno cilindri, ma ovviamente valori di potenza e coppia da far invidia alle coupé più sportive: cilindrata di 4.395 cm3, doppia sovralimentazione secondo il principio Twin Scroll Twin Turbo, con un collettore di scarico che serve le due bancate di cilindri, l'iniezione diretta di benzina High Precision Injection e il comando delle valvole Valvetronic. I due turbocompressori sono sistemati insieme ai catalizzatori nello spazio a v tra le bancate di cilindri. La potenza massima di 560 cv e una coppia di 680 Nm, lasciano intendere le velleità bellicose. Velleità che ritroviamo anche nella trasmissione. È formata da un cambio doppia frizione a sette rapporti, denominato M Dkg Drivelogic e da un differenziale posteriore a lamelle, gestito in maniera totalmente elettronica. Il primo offre due modalità di funzionamento: completamente automatica oppure manuale sequenziale.

Chiudono il quadro tecnico di M5 il servosterzo idraulico e l'assetto, definito da un asse a doppio snodo all'anteriore e da un retrotreno multilink, mentre gli ammortizzatori sono a regolazione elettronica. Motore, sterzo e assetto hanno tre diversi programmi di funzionamento, ciascuno indipendente dall'altro: "Comfort" ("Efficient" nel caso del motore), "Sport" e il più racing "Sport Plus". Così è possibile viaggiare con l'assetto da pista, ma con il motore più "morbido" e via discorrendo. In ogni caso ci vorranno sempre 4,4 secondi per passare da 0 a 100 km/h e qualcuno di più per arrivare ai 250 km/h di velocità massima autolimitata (305 in combinazione con l'M Driver's Package).

Su strada vengono i brividi solo ad accenderla e proseguono una volta che si decide di fare sul serio. Coppia e potenza strappano letteralmente la vettura dal suolo. Rapida, precisa negli inserimenti, non si direbbe che ha una massa a vuoto di 1.870 kg. È un'auto che ti da subito confidenza, ma attenzione a mantenere comunque una certa distanza, perché con 560 cv non bisogna sottovalutare nulla. Sempre stabile e sicura, da il meglio di se sui percorsi veloci. Volendo il controllo di stabilità è disattivabile completamente, operazione consigliata ai piloti collaudatori; altrimenti è possibile optare per un livello d'intervento intermedio (M Dymanic Mode), che permette a "quasi" tutti di emulare i veri professionisti. E se vi è venuta voglia di derapare, allora sappiate che dovrete sborsare 106.681,66 euro per divertirvi di traverso.

(Fonte: www.motori24.ilsole24ore.com)

Viene svelata a un mese esatto di distanza dal Salone di Francoforte , la nuova BMW Serie 3 2012 ha tutti i riflettori per sé.

E si tratta di un vantaggio non da poco per una macchina che ha un obiettivo molto ambizioso: puntare dritta e filata al vertice della categoria premium del segmento D.

D'altro canto non potrbbe essere diversamente per un modello che veste da sempre i panni del best-seller.

La X4 si farà, lo ha confermato l'amministratore delegato della BMW, Norbert Reithofer. Dovrebbe arrivare in vendita nel 2014 ed essere una sorta di versione "coupé" della X3, così come la X6 lo è della X5. Avevamo anticipato l'arrivo del nuovo modello diversi mesi fa, su Quattroruote di dicembre 2010, e per l'occasione pubblicammo la ricostruzione che ora vi riproponiamo a lato.

Numeri pari. La base meccanica della X4, dunque, dovrebbe derivare da quella della X3. L'andamento filante del tetto, l'impostazione stilistica più aggressiva e il settaggio sportivo del telaio dovrebbero fare la differenza fra i due modelli. Aggiungendo in gamma la X4 al fianco della fortunata X6, la BMW si prepara a contraccare l'arrivo delle nuove Suv "pari" dell'Audi, la Q4 e la Q6.

Un'elettrica e un'ibrida plug-in. Niente di rivoluzionario, a livello di propulsione. Ma le concept BMW i3 e i8 saranno ricordate per un altro motivo, e cioè perché inaugurano una nuova linea di prodotti della BMW, chiamati "i", progettati fin dall'inizio per ospitare a bordo tutti i componenti specifici delle vetture più "innovative" del marchio. Le due concept car faranno il loro debutto ufficiale di fronte al pubblico del Salone di Francoforte, in settembre, per poi arrivare sul mercato a partire dal 2013.

Una struttura tutta nuova. Una delle caratteristiche che distinguono la i3 e la i8 dalle elettriche e ibride della concorrenza è l'assenza della classica scocca portante. Per i modelli della linea i, infatti,la BMW ha ideato un nuovo tipo di architettura leggera e flessibile battezzato "LifeDrive" e illustrato nel video a fondo pagina. In pratica, si tratta di due unità indipendenti assemblate insieme: la parte Drive, costituita principalmente d'alluminio, è quella che custodisce le batterie, i motori e tutte le parti meccaniche; la seconda, denominata Life e realizzata in fibra di carbonio, è il guscio che accoglie gli occupanti. Unite, diventano una struttura molto resistente che, nonostante la presenza delle batterie, permette alla BMW di proporre vetture di peso paragonabile a quelle tradizionali.

La piccola... La i3 sarà la prima delle BMW i ad arrivare sul mercato: il modello di serie è previsto per il 2013. È una cinque porte a quattro posti lunga 3,85 metri, spinta da un motore elettrico posizionato al retrotreno da 125 kW (170 CV) capace di farla accelerare da 0 a 100 km/h, secondo il costruttore, in meno di 8 secondi. Pesa 1.250 kg, batterie comprese, e dovrebbe avere un'autonomia di 130-160 km. A richiesta, potrà montare un piccolo propulsore termico che la trasformerà in un'elettrica ad autonomia estesa.

... e la sportiva. La versione definitiva della i8, invece, arriverà nel 2014. La concept misura 4,63 metri di lunghezza ed è dotata di due motori, uno elettrico davanti e un tre cilindri dietro. Ha due posti più due e dovrebbe essere in grado di percorrere circa 35 km in modalità puramente elettrica grazie alle batterie ricaricabili anche dalla rete. Secondo le stime del Costruttore, la i8 avrebbe un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi e un consumo di meno di tre litri per cento chilometri. Cura aerodinamica. La linea della i3 e della i8 esprime anche a livello di design la carica innovativa della famiglia i: le porte che si aprono a elitra della i8 e gli interni modernissimi sono elementi che colpiscono molto, ma che difficilmente rimarranno sulle versioni di serie. Quello che invece dovrebbe essere un elemento stabile delle BMW i è la grandissima cura per l'aerodinamica e le ruote molto strette: non sono bellissime, ma garantiscono un buon risparmio energetico.

Da Francoforte, Claire Bal

In linea il video dell'inaugurazione della nuova sede Autoeur di Firenze Nord e della presentazione di Nuova Bmw Serie 1 e Nuova Mini coupè.